第三轮ＰＫ：动力＆油耗

新科鲁兹：动力总成小而精悍，燃油高效刷新标杆

从对照表中我们可以看出，无论是发动机功率还是最大扭矩，新科鲁兹都表现优异，150匹马力/110千瓦的最大功率更是傲视对手。如此高效的性能理当归功于通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成，搭配同级唯一全系标配中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术，能有效降低爆震，有助于提高空燃比和燃油经济性。官方百公里整车油耗给出了5.9L的数据，相比上一代提高了5%的燃油经济性。

朗逸：动力表现平淡，油耗控制得当

1.4TSI发动机最大功率为96kw/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm，数据表现相对平淡，优点则是油耗偏低。这样的组合，对于不追求强劲动力的消费者来说是够用的了。新朗逸全系标配ESP车身动态电子稳定系统是它的一大亮点，能及时主动调整驾驶员转向不足或转向过度的问题，帮助车主保持车辆的行驶稳定性。

新福克斯：动力操控仍然强势，油耗表现无大改进

新福克斯的操控性能可以说是整车的最大亮点，甚至为此作出了空间、油耗上的让步。新福克斯2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N·m/4450rpm，搭配了6速双离合变速箱，并包括Sport运动模式和手动换挡功能，这款变速器的响应很灵敏，使福克斯的驾驶风格很运动，技术可以说是进步很多。但调校上，这款变速器的设置还有一定提升空间。油耗方面，新福克斯缺乏相对先进的技术控制，加上２.0L的大排量，整体油耗偏高。

小结：动力与油耗从来都是冤家，三款车型在这方面的处理上也体现出不同的造车理念和功底。其中，新福克斯动力强劲，但油耗也相对最高；新朗逸的油耗教低，相应动力也比较平淡。相比之下，全新科鲁兹的动力科技输出兼顾了澎湃的动力与较低的油耗，非常符合当下年轻一代务实又不失个性的用车需求。 

经过以上几轮ＰＫ，相信车友们都已经心中有数了。但是，问题来了，这几款车的优惠力度怎样呢？年底将至，相信三款车型都会有一定的优惠力度，据悉，新科鲁兹近期在华南地区推出了年底购车钜惠：享万元优惠大礼包，首付低至2.99万，12期零息8万定额贷。作为刚上市数月的主流车型，这样的优惠政策你心动了吗？详情请咨询当地雪佛兰经销商。