简介
2006年秋，巴黎车展：劳斯莱斯汽车有限公司宣布已经开始进行一款新车型系列的研发工作。该新车型将在2010年左右投产并进行销售。当时唯一可以确定的是比幻影系列更小巧，税前价格在20万至30万欧元之间。此消息一经发布即刻让人对其造型和技术规格产生无限遐想。
在2008年春，劳斯莱斯发布其第一款官方草图之前，对于代号为RR4的这款新车所知甚少。从其造型即可一眼认出其沿用劳斯莱斯的经典风格，但与之前车型相较，少了些传统，多了些突破。当时总设计师Ian Cameron先生说，“与幻影系列车型相比，RR4更具休闲风格，更多地强调了驾乘体验。略微减小的车身和更加紧致的外形体现了这一设计思路，同时保持了动感十足的车身比例。从各细微处都体现出这是一辆不折不扣的劳斯莱斯。”
随着该秘密开发车型在道路上出现频率的不断提高，劳斯莱斯汽车也终于在2009年3月，于日内瓦车展上揭开了古思特的试验车型200EX的神秘面纱。虽然仍保留劳斯莱斯标志性的设计元素，然而200EX的整体车型更加光彩照人，立即引起轰动。这也清楚地体现了其设计理念。
设计团队所追求的是制造出一款现代的劳斯莱斯，在保持其豪华血统的同时实现全新的灵活机动性能。设计师从现代家具、建筑和游艇以及上世纪30年代冒险和勇于尝试的精神中汲取灵感，并且努力将其融入到该款新车的特征之中。
首席执行官Tom Purves表示，“200EX是劳斯莱斯经典优雅气质的现代演绎，它在某些领域打破了传统，但仍保留了劳斯莱斯品牌独特的核心价值。” “我们希望它随和的外形设计能增强劳斯莱斯的吸引力，让更多人欣赏其精致做工、高新技术和现代风格的完美结合。”
此次车展后，200EX开始了世界巡展，并在期间逐渐披露了未来生产车型的更多信息。其动力将采用该车型独有的新型6.6升双涡轮增压V12发动机，可以提供563 bhp的卓越性能数据。所采用的智能空气悬架系统可以提供无与伦比的驾乘舒适体验和灵活机动性。而它将被命名为古思特。
“古思特是汽车业最受尊崇的品牌名称之一，”Tom Purves说。“它令人联想到敢于冒险和技术创新的形象。第一代使用古思特这一名称的轿车不仅拥有出色的可靠性以及精致的做工，还以其强劲的性能和时尚的造型而闻名。”
由于对其行驶性能压倒性的正面反响，在转变为古思特产品时未对200EX做太多的更改，这些都归功于Ian Cameron和Helmut Riedl的设计以及工程设计团队所取得的非凡成就。
在2009年9月，新的劳斯莱斯古思特在世界范围正式推出。
面向未来的设计
“简约是最难遵循的设计原则。”
总设计师Ian Cameron
古思特的流畅线条主要归功于其华贵的‘游艇线条’造型。巨大的连续表面在精雕细琢的水平界限线条之间流动。上扬的车门框线和较低的车顶相结合，勾勒出强有力的身姿，如同将驾驶室往后移。有力的肩线和两侧从尾翼至尾灯明显内敛，而比如选配的镀铬排气管等格调又显示出古思特灵活自如的本性。
在融入劳斯莱斯经典设计元素的同时——抬高的车头、长发动机罩、短前悬架、大斜度的A柱以及优雅的车尾，古思特散发出一种随和的氛围。现代的格调包括自动调节复位的轮毂中央以及作为最新一代劳斯莱斯格栅组成部分的氙气前大灯。进气口侧面在此向内弯曲，叶片则位于通风口内。Ian Cameron 说：“我们希望它在传统的‘帕特农神庙风格’基础上有所变化，更像喷气机的进气口。”
与‘丝锻银’漆面（在200EX上引进）形成对比的是一种发动机罩、格栅和风挡边框的选配件。该漆面是在一层清漆上加涂银色金属漆，以得到完美无瑕的亚光漆面效果。
整辆古思特的中心原则就是在繁杂之中体现出简约的风格。其每个细节都经过精心设计、工程策划和加工，以增强驾乘体验，而不是将其变得复杂。
“古思特与劳斯莱斯的所有车型一样优雅且受宠。” （内饰设计师Charles Coldham）
古思特的内饰设计团队在保留劳斯莱斯汽车正统的高级材质和无与伦比的舒适性同时营造出现代的氛围。包括优雅的磨砂灯、镀铬车门把手、传统的小提琴键按钮、眼球形通风口、白色的磨砂表盘和精致的仪表等细节。长绒面的毛毯可与选配的羔羊毛脚垫进行配套，让您享受真正奢华的感觉。
古思特配有坚固的车门。前车门的空间内还配有特氟纶涂层的雨伞。后车门为传统的后铰链马车式车门，开启角度可高达83度。乘客进入车内后，一触按钮即可关闭车门。车内空间的自然采光充足，并可通过从前部延伸到后车厢的选配全景天窗进一步得到加强。四区自动空调可根据每个乘客的要求通过前后独立的控件进行个别定制。通过由风琴音栓式控制器控制的经典镀铬眼球形通风口提供自动的空气循环、冷凝预防和日光补偿。
在古思特宽敞的车门和高高的肩线内，乘客能够感到宁静、舒适和安全。后排的沙发式座椅位于C柱之后，突出了亲密的氛围，增加了私密感。随和的座椅创造出欢快的环境，其略微的弧线可以让您更方便转向旁边的人。其位置更高，可以让视线越过电动回缩的欢庆女神，清晰地看到道路前方。
沙发式单人座椅可作为标准沙发配置的替代方案。它可增加按摩功能，以及通过穿孔的皮革从座椅表面得到冷气流。辅助后排气候控制使得乘客可以调节自己一侧的空气，而不会干扰其他人。还有带内部照明的冰箱以及配套的香槟杯。
另一个选配件是带有饰板的餐桌，它使用最高级的皮革，其饰板与古思特的其他内饰相互匹配。这些桌子安装在前排座椅的背面，是劳斯莱斯的传统设计元素，而表面的背面为皮革饰面板。
“古思特的设计带您远离外部纷扰。” （内饰设计师Alan Sheppard）
提供完美体验的音频系统可增强古思特的氛围。通过10声道的扩音器和16个扬声器，以及装在地板上的两个超低音可发出600瓦的声响。USB和辅助输入可以接入外部的音频装置，而12.5GB的硬盘可存储来自USB或CD播放器音源的音乐文件。
两个座椅位置上都可选配影院配置，这样可以从后排座椅控制所有对驾驶员没有直接影响的设定。该功能显示在位于前排座椅背后的两个9.2英寸的LCD显示屏上；通过装在中间扶手上的旋转式控制器，可调节适合观看者的角度。屏幕可以彼此独立调节，而且使用通用耳机还可以各自聆听自己的娱乐节目。装在手套箱内的6碟多媒体换片机是此选配件的一部分。
成为工程设计的基准
“其精致和动态能力之间的平衡令人惊奇。” （工程总监Helmut Riedl）
提到劳斯莱斯，通常会想到木材、皮革和镀铬，但是该公司同样具有深厚的工程设计基础。其最终产品的精致来自于其工程师对每个细节都力求完美的渴望。在准备车内各项之前，专家们早已一起努力，使底盘部件、动力系和车身结构流畅协调地运行。在这里，焊接是一种艺术形式，而加工工艺的等级是纳米级的。
古思特采用了一体式钢车身，这意味着底盘和车身之间没有隔开。该结构的优点是在减小外部尺寸的同时保留了车内空间。因此古思特的整体车身比幻影系列轿车短400mm以上，但车内空间与其相当。
车身设计有两个前隔板，这有助于隔绝发动机的噪声，避免其传到车内。它由钢部件制成，用钢围板包覆，并使用手工焊接。实现真正的无缝接合，紧接着是进行手动砂磨，直至完美。古思特的整个车架包含4.9m的缝焊和钎焊，以及6988处点焊。然后对发动机罩和风挡边框上的铝进行珩磨。
“每一辆劳斯莱斯都应体现出其应该有的优雅：包括其操控、风格和制动方式。” （工程总监Helmut Riedl ）
古思特在气垫上行驶。双叉骨式前悬架和多连杆式后悬架使用智能四角空气悬架系统和电动可调减震装置，是100多年来劳斯莱斯成为精致车型不可或缺的因素。
古思特的新空气悬架系统非常灵敏，甚至可以检测到最小的变化。例如，它可以感应到一个后排乘客从座椅一侧到另一侧的移动并进行相应的补偿。一个复杂的计算机系统读取来自汽车周围的传感器的多个输入；减震器本身每2.5毫秒进行一次独立负载计算。这不仅确保了完美的舒适度，而且为驾驶员确保了精确的转向和动态。该空气悬架系统还综合了提升和侧跪功能，可将古思特升高或降低25mm。
古思特还配有一系列复杂的电子辅助装置，使它在任何表面上能够真正保持稳定。这包括防侧倾稳定系统、动态制动控制和动态稳定控制，后者包括动态牵引力控制和转向制动控制。这些单独的系统在集成底盘管理系统的控制下共同工作，这意味着承受猛烈冲撞考验时，古思特仍可完美地保持平衡。它的操控和安全系统合二为一，在任何情况都能保持与路面的最好接触，驾驶员和乘客均觉察不到。
“我们的挑战，”工程总监Helmut Riedl说道，“是在保持必需的舒适水平的同时，提供劳斯莱斯有史以来最现代、最具动感且最富含乐趣的驾乘体验。”
古思特的动力是由本车型独有的全新6.6升双涡轮V12发动机提供的。使用直接喷射，可产生563bhp的动力，足以驱动古思特在仅仅4.7秒*内从0加速到60mph，并且达到电控的最高车速155mph。在1500rpm时扭矩即可达到780 Nm，动力的传递既快速又特别平稳。
动力通过一个线控换档的8速自动ZF变速箱进行传递。其感觉就是动力澎湃、无穷无尽，通过仪表盘上的动力保留表计进行指示，而不是使用更常用的转速表。这种新型的动力传动系统在提供此性能的同时，CO2的排放只有317g/km。耗油量为20.8 mpg / 13.6 l/100km。*
安全是重中之重，因此古思特采用了最新的技术。前面的侧门防撞梁和后车门组成渐进式后撞击缓冲区以吸收冲击力。该先进的碰撞和安全管理（ACSM）系统每秒从车辆周围的传感器获取2,000次测量数据。ACSM使用此信息并与发动机和底盘管理系统配合，在出现事故时能够判断在某一区域应使用哪一种安全功能。必要时，ACSM还可将激活安全带预张紧器以及车厢周围所有的环绕安全气囊，为乘客创造一个安全区域。
一款现代的劳斯莱斯
古思特是劳斯莱斯所生产的动力最强劲的汽车。但是，劳斯莱斯的动力传递方式与其他汽车截然不同。它采取的是优雅而舒适的方式，有人说它的设计就是降低脉冲，而不是增大脉冲。
简约的原则延伸到古思特的驾乘体验。其流畅、简洁的外表下蕴含着复杂的工程设计软件和技术，让您远离粗暴混乱的驾驶，领略更简单、更有乐趣的驾乘体验。
“任何事情均无法干扰驾乘古思特的乐趣。” （工程总监Helmut Riedl ）
古思特是劳斯莱斯中最以驾驶员为本的车型。驾驶员坐在方向盘后略高的位置上，即所谓的权威感位置。这使得他们获得更清晰的路面视野。仪表盘外观清晰，设计宽敞大气，格局直观。各个控制键整齐地呈凸起状排列，重要功能则以镀铬突出显示。仪表板通过黑色镶边方向盘透出柔和的光线。方向盘上设计了多个小提琴键按钮和符合人体工学的滚球控制装置。
在调用之前，控制中心的显示屏隐藏在饰面板的后面。诸如卫星导航、电话、通讯和娱乐功能等均显示在该显示屏上，并通过中央旋转式控制器进行管理，其两侧是位于前排中央控制台上的快捷按钮。
古思特可选配的驾驶员辅助系统以及所使用的技术判断准确、操作方便，因此早已美名远播。从驾驶员靠近汽车的那一刻起，可选配的舒适入车系统**让进出更方便，而只要将钥匙遥控器放在距离车辆1.5米的范围之内并握住冷艳的镀铬把手即可打开车门。坐在车内后，语音控制让您无需使用中心控制器即可对控制系统的菜单进行选择。
为了操控方便，位于汽车周围的摄像头可提供多种功能。前后侧视摄像头和俯视摄像头结合起来使用，可以在视野不好的路口提供鱼眼视图，或者在驻车时提供带有障碍物识别和倒车路径预测的地面图像。
分散在格栅内的是一个夜视系统**摄像头。该安全功能在激活后可与行人识别一起使用，可探测最远300米之外的物体，并将其显示在仪表盘的中心显示屏上。该车的控制系统从摄像头接收红外热成像，在考虑车速和方向的同时，判断其是否存在危险。然后它将确定需要采取什么措施（如果有的话），并在必要时向驾驶员显示警告。
平视显示系统将车速或导航方向等重要信息直接投射到驾驶员前方的风挡玻璃上。该信息仅驾驶员可见，可经定制仅显示所需的详细信息，并投射在适合驾驶员的位置上。
如果汽车偏离其当前车道，车道偏离警告**会警告驾驶员。该警告激活时，使用位于后视镜前的集成摄像头对道路标记和汽车位置进行监控。并通过适当振动方向盘向驾驶员进行警告。如果驾驶员在更改车道前后使用了转向指示灯，车轮将不会振动。
夜间行驶时远光灯辅助**对近光和远光灯的操作进行自动管理。当它激活时，与车道偏离警告系统相同的摄像头对车辆前方的所有光源进行监控，并相应地自动进行前大灯的近光和远光操作。如果下雨或有雾，或者只是汽车进行转向时，适应性指向前大灯还可以改善道路前方的照明并适应路况。
带起－停**功能的主动巡航控制可营造轻松的驾乘体验，在长途旅行时更是如此，因为当前方的汽车进行加减速或者甚至停下时，您都无需采取措施。主动制动干预**还可以在下坡时保持车速稳定，而汽车的弯道限速器与汽车的动态稳定控制系统进行通讯，可为了保证安全和舒适在弯道处减速。
神奇的工艺技术
劳斯莱斯生产的汽车享有汽车领域的盛誉。这个名字附有神奇的魔力，这主要源自于它对细节的特别关注以及自始至终使用的高级材料。
经过60双手，生产过程涉及2,000多人次的操作，至少花20天才能完成。
“我们们不仅仅在喷涂汽车，更是在竭尽全力地创造令人难于置信的幽深无瑕的光泽。”
涂装员工Lisa Taylor
古思特与幻影轿车共用一个涂装车间，并花费七天时间进行喷涂和抛光直至完美。古思特车身的涂装需要五个步骤。首先是使用磷酸盐电镀层进行防腐蚀保护，然后是一层底漆，一层彩色涂层，最后涂上两道透明漆。在每层之间，车身进行手动砂磨，而在最后涂层之后，进行五小时的手动抛光。
古思特有12种车身颜色，而每一种都可以搭配可选的丝锻银发动机罩，提升色彩对比度。
无瑕疵的真皮是劳斯莱斯内饰的一个必要条件。因此，我们采用的皮革来自于在无铁丝网的牧场中饲养的公牛，确保真皮的瑕疵少之又少。熟练的激光切削工人也小心翼翼地避免产生其他痕迹。一辆车的内饰至少需要八张牛皮，为了确保颜色的统一，每一张牛皮都是同时在同一批进行染色的。这些牛皮采用桶染工艺进行染色，而非简单着色，以确保着色丰富均匀。该工艺过程还可以保持真皮更柔软，防止开裂或发出刺耳的声响，以确保其耐用性和较长的使用寿命。所有座椅和内饰面板都是由技术最精湛的技工使用传统的装璜技术手工缝合而成的。
古思特的饰面板通过专业技工和女工的加工，散发出自然之美。按照其特征挑选各种天然木纹和花纹：饰面板专家仅挑选最高级的原木，并从其中截取非常薄的横截面。每辆车只使用由同一颗树加工的饰面板。这不仅确保了整个内饰的纹理匹配，而且使每个区域的老化和变色步调保持一致。这些部件先进行手工研磨和砂磨之后涂刷五层漆层进行保护并产生镜面光泽。
结束语
古思特是一道简约的美丽风景，它汲取劳斯莱斯的核心价值并创造出极具现代感的奢华。古思特的工程设计是为了提供无与伦比的驾乘时尚。其底盘的平衡在为驾驶员提供动态的深入体验的同时，为乘客提供宁静舒适的乘车经历。其发动机的动力传递方式轻松自如且无止境，已经成为工程设计的典范。最新的车内技术构成背景的组成部分的同时，使用起来也得心应手。
古思特树立了21世纪劳斯莱斯的形象：以现代且不折不扣的造型体现100多年来工程和设计的卓越品质。
*世界其他地区含亚太的技术规格——北美的数据不同
** 由于法规限制，在某些市场不提供此选配件
— 完 —
颜色和装饰
车身颜色
亚德里亚蓝
深紫红色
深钨金
深靛蓝
钻石黑
英吉利白
舰旗红
明珠银
银蓝色
都市蓝
貂皮色
海洋绿
真皮颜色
黑色
单配对红
浅奶油色
深棕色
军舰蓝
鹿皮色
松树绿
贝壳色
饰面板
榆木
黑鸡翅木
马拉巴栗
钢琴黑
桃木
技术规格
英国以及全球其他地方，北美除外
门数/座位数 - 4 / 5
车辆长度（空载） mm 5399
车辆宽度（空载） mm 1948
车辆高度（空载） mm 1550
轴距 mm 3295
转弯直径 m 13.4
前悬架 mm 867.5
后悬架 mm 1236.5
前轮距 mm 1622
后轮距 mm 1660
前排肩部空间 mm 1510
后排肩部空间 mm 1418
前排肘部空间 mm 1540
后排肘部空间 mm 1448
前排最大头部空间 mm 1030
后排最大头部空间 mm 990
配有天窗时前排有效头部空间 mm 995
配有天窗时后排有效头部空间 mm 975
离地间距（空载） mm 150
宽度，包括后视镜 mm 2108
后备箱容积（ISO3832） ltr 490
燃油箱容积 ltr 82.5
空载重量（德国工业标准/欧盟） kg 2360 / 2435
后轴载重率（空载） % 48.2
车轴总重/最大有效载荷 kg 2940 / 580
前/后车轴有效载荷限制 kg 1445 / 1575
发动机类型/缸数/气阀数 - V / 12 / 48
燃油管理 - 直接喷式
发动机喷油器设置/吸气 直喷 (可变气门正时技术)/双涡轮增压
排量 cm3 6592
冲程/缸径 mm 88.3 / 89.0
在特定发动机转速下的动力输出 bhp / kW (PS)/min-1 563 / 420 (570) / 5250
在特定发动机转速下的最大扭矩 lb/ft / Nm/min-1 575 / 780 / 1500
压缩比/燃油类型 - 10.0 / 超级无铅*
变速器类型 - 8速自动
传动比，1档/2档/3档/4档 - 4.717 / 3.143 / 2.106 / 1.667
传动比，5档/6档/7档/8档 - 1.285 / 1.000 / 0.839 / 0.667
传动比，倒车档 - 3.317
主减速比 - 2.813
转向/总 - 液压齿条和小齿轮19.9
方向盘从起点到终点的圈数 3.1
制动，前轮/直径x厚度 - / mm 通风盘式/410x36
制动，后轮/直径x厚度 - / mm 通风盘式/402x30
风阻系数，cd / A / cd x A - / m2 / m2 0.33 / 2.60 / 0.863
最高车速 mph / km/h 155 / 250
加速，0-60 mph / 0-100km/h s 4.7 / 4.9
从静止开始行驶1km s 23.1
重量功率比（德国工业标准－空载重量） kg/kW 5.6
每升功率 kW/ltr 63.7
市区油耗（欧盟） ltr/100km 20.5
郊区油耗 ltr/100km 9.6
综合油耗/范围 mpg (imp. gal.)/ ltr/100km 20.8 / 13.6
范围 m / km 376 / 605
CO2排放（综合） g/Km 317
尾气排放标准 EU5
前轮轮胎 - 255/50 R19 103Y
255/45 R20 101Y
后轮轮胎 - 255/50 R19 103Y
285/40 R20 104Y
前轮 - 8.5J x 19 EH2
8.5Jx20 EH2
后轮 - 8.5J x 19 EH2
9.5Jx20 EH2
车轮内偏距（固定表面和轮胎截面中心之差） mm 25
散热器能力，包括加热/发动机油 ltr 17.2 / 10.5
传动油/主减速器液 ltr 一次性
蓄电池容量/位置 Ah / - 90 (AGM) /后备箱
交流发电机额定输出 A / W 210 / 2900
* 该发动机设计使用辛烷值为95的燃油
劳斯莱斯汽车广州授权经销商：
广东卓越汽车投资有限公司
地址：广州市天河区珠江新城冼村路2号博雅首府首层
电话：020-38035199
