2012第9届国际汽车工业展览会于3月7日-11日在海南国际会展中心展开，在这一场汽车嘉年华盛会上，福特也将带来它的新嘉年华。新嘉年华备受年轻消费者的追随及喜爱，凭借着动感的设计、魅力的内饰、灵动的操控、领先的安全技术及合理的价格区间，引领了小车市场的新潮流。

低风阻设计
    空气阻力是汽车行驶时所遇到的最大的也是最主要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数(Cd)，是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻对汽车性能的影响也是非常之大，有实验证实，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而新福特嘉年华低至0.28的风阻系数，成为新嘉年华拥有领先的燃油经济性的关键。

    全铝合金的发动机
    采用全铝合金材质的发动机大幅度降低重量，同时可变进气系统 (I-VCT)的应用提升发动机低速扭矩输出同时也有效降低了油耗。轻量化车身结构和电子辅助转向系统 (E-PAS)的应用也在细节处体现了高效和节油的目的。发动机采用了全铝合金材质，使发动机减轻质量的同时，加快了热车速度，缩短了热车时间，有利于车辆油耗的降低，从而更进一步提高了节油的性能。

CVVT连续可变气门正时系统的运用
    运用于发动机的 CVVT连续可变气门正时系统，在不改变发动机基本构造的前提下，通过调整进气门与排气门而改善燃烧室工作环境，获得最优化的进气，同时使燃烧更加充分，不但提高了发动机低速下的稳定性和高转速下的动力性，也提高了发动机的经济性。

    16气门Duratec发动机
    福特嘉年华的Duratec 发动机轻质结构由铝合金精密铸造。该Duratec 发动机拥有高压铸铝制成的发动机缸体。其轻量化、开顶式的缸体设计结合了加强肋与缸体下部结构，从而优化了发动机静肃性(NVH)。高效率的Duratec发动机，能瞬间爆发76千瓦的强大功率，带来铿锵有力的性能感受，同时降低油耗的燃烧。

先进的EGR排气再循环系统
    Exhaust Gas Recycle (EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。ECU根据发动机转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。EGR排气再循环系统使用不仅降低了排放污染物，而且提高了动力性和燃油经济性。

    电子助力转向系统
     电子助力转向系统 (EPAS)，能让转向力度十分轻盈。减少了发动机的符合对燃油经济性有帮助，同时在拥挤的城市驾驶更加轻松，让停车入位不在那么累。电子助力转向系统的应用，使车辆在低速时转向轻巧，高速时转向平稳，并且可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油。

优化的车身结构和转向系统 
    嘉年华车身结构广泛地使用了大量高强度和超高强度钢材，包括高强度硼钢和不同等级的高强度双相钢。使新嘉年华构建起刚性和强度极佳的轻量化车体结构，在实现了固若金汤的安全性的同时，赢得了更佳的燃油经济性。硼钢的强度是普通钢材的四倍，它能够很好的保护驾驶者与乘客的安全。

    先进的电子节气门控制系统
    采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，对空燃比进行精确的控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生，提高燃油经济性，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。